Руководство написано для ситуации, когда бензина нет на заправке, или очередь растягивается на часы, а ГБО поставить на свой автомобиль тоже не получается, т.к. баллонов в свободной продаже нет, очередь в сервисы установки растянулась на месяцы. Короче, "что-то случилось", а вот ездить нужно здесь и сейчас.
Вместо того чтобы переплачивать за баллоны и комплект ГБО двойной ценник, вы можете купить целый автомобиль по цене установки ГБО. На том же авто.ру есть фильтр в разделе двигатели «газобаллонное оборудование», и таких машин в моменте на всю Россию продается больше 9 тысяч. Т.е. вы можете прямо сегодня поехать и купить что-то такое в своем городе, прямо здесь и сейчас.
Стоимость б\у автомобилей с ГБО начинается от 45000 рублей в состоянии «на ходу», но допустим, вам надо чтобы оно проездило хотя бы несколько месяцев. Если применить фильтр от 70 до 150 тысяч, останутся уже сотни позиций, но внешне вполне похожие на автомобили.
Можно и дороже, потому что деньги эти вы не выкидываете – станет не нужно, отравите его обратно на доски объявлений. Как вы догадываетесь, сильно такой автомобиль в цене уже не упадет. Купили за 150, поездили, продали за 120 – и черт с ним. Сколько стоит сохраненное время и деньги, нервы в бесконечных очередях на заправки, где дело доходит до драк, если в вашем регионе дело совсем плохо? Решать, конечно вам, но подумайте об этом.
Понятно, что если у вас есть возможность купить более-менее современный автомобиль с инжектором, то в нем должно стоять инжекторное ГБО 4 поколения. Тогда, возможно, у вас даже все поработает без проблем какое-то время. Если с выбором худо – можно вернуться и к карбюраторам. Вам с ним не жить, воспринимайте это как билет на автобус. Но на самом деле за 100-150 тысяч рублей можно купить даже иномарку на ходу, внешний вид будет оставлять желать лучшего, но относитесь к этому автомобилю как к средству передвижения.
А возможно вы только собираетесь купить полноценную машину или поменять текущее авто на что-то прямо совсем нормальное с установленным ГБО. Тогда это уже другая история, хотя все правила ниже остаются актуальными.
Какой газ выбирать?
Как вы знаете, ГБО бывает двух видов: пропан и метан. Мы сейчас пишем «антикризисное» руководство, поэтому краткая сводка в том же духе:
Метан – природный газ, баллоны занимают весь багажник, большое давление – все эти ужастики, которые вы слышали, и почему вы боитесь газа – это про него. Недостатков куча: мало заправок, сразу прикиньте по карте есть ли они в вашем регионе, сколько их. Сможете ли вы передвигаться от одной к другой. Достоинства: метан будет всегда. Если в стране закончится метан, то это уже всё, конец. Ездить вам уже будет некуда и незачем: велосипед, палатка, жратвы на неделю и к ближайшей границе. Цена на метан исторически стабильны. Метан чуть более экономичнее пропана. Для кого-то метан это ужас ужасный, а где-то может пол страны ездить на нем (Грузия, например).
Пропан – жидкий газ, давление не сильно больше чем велосипедной камере. Это то что у вас в прозрачной зажигалке. Да, жидкий, вы не ослышались, зимой его можно перелить из ведра в ведро. Даже летом он в баке у вас в жидком виде. Фактически еще одна канистра с бензином в вашем багажнике, ну или просто - второй бак. Часто пропановые баллоны прячут на место запасного колеса, выглядят как бублики(таблетки), поэтому еще и сохраняется полноценный багажник. Пропановых заправок в России много, они не привязаны к газовым магистралям, поэтому могут стоять вдоль трасс, или быть вовсе в виде газовоза-заправщика, часто совмещаются с бензиновыми заправками Теоретически пропан (СУГ) это продукт не сколько НПЗ, сколько газодобычи (попутный газ), но частично и НПЗ тоже. Может ли он исчезнуть, ввиду «внепланового ремонта НПЗ»? Вряд ли, но если вы прямо сомневаетесь в этом, то смотрите в сторону метана – он исчезнем последним. Цена на пропан может гулять, ее образует рынок. Подняться с 25 до 33 рублей - для нее обычное дело, потом опуститься. Пропан обычно стоит в среднем в 2 раза дешевле бензина.
Бензин – он вам тоже понадобится. Во 2м и 4ом поколении ГБО (карбюратор и инжектор), автомобили заводятся и прогреваются на бензине. После 40-50 градусов переключаются на газ. Есть возможность аварийной заводки чисто на газу, тогда бензин вам вроде как и не нужен. Летом прокатит, осенью так себе, зимой есть хитрости, типа облить кипятком редуктор.. во многом, заработает или нет, будет зависит от состояния вашего авто в целом. Современные системы 5 и 6 поколения могут работать без бензина, но это не наш случай.
И разумеется, возможность езды чисто на бензине у вас всегда остается. Это всё еще обычный автомобиль. ГБО это только опция, как навороченная магнитола - в выключенном состоянии ГБО не влияет на работу автомобиля никак.
Безопасность.
Вы собираетесь покупать немолодой автомобиль, с немолодым ГБО. В процессе покупки проверьте: работает ли оборудование вообще. Если да – отлично. Если вам продавец говорит, «да тут всего-то надо поменять ремкомплект редуктора за 1500 рублей» - возможно это так и есть, только вот вам его не поменяют сейчас, если все автосервисы ГБО заняты. Это не ваш вариант. Вы берете, чтобы газ в машине работал здесь и сейчас. Только он вам и нужен.
Дальше, если это метан – тут уже сами прикидывайте насколько для вас критично старое оборудование, где, вероятно, закончились сроки годности баллона и не только. Это большое давление.
Если это пропан, баллон находится внутри багажника (защищен от ржавчины) то все уже проще. После покупки вы можете самостоятельно обмылить все сочленения в районе баллона и в подкапотном пространстве. Заменить пару шлангов в моторном отсеке, это вы теоретически сможете и сами + с этим вероятность пробиться в сервис уже ненулевая. Ремонт за 10 минут вам скорее всего сделают. Запаха газа быть не должно если все работает. Уж точно на автомобиле (а за 100-150 тысяч у вас может быт инжектор и ГБО 4 поколения) в норме газ не пахнет совсем, вы и не поймете на чем оно едет - на бензине или на газе.
Если вы прониклись духом этого «антикризисного» руководства и хотите взять авто тупо чтобы поездить прямо сейчас вот эту неделю-месяц, и автобусы, такси для вас не вариант, вы готовы взять первое попавшееся авто с пропановым ГБО, которое ездит на газу, пусть от него даже пахнет – постарайтесь не оставлять его в закрытых пространствах и не курите в салоне. Сама по себе утечка газа на улицу – это плохо, но такое происходит много у кого, намного чаще чем вы думаете. Ничего не случается. Хуже если это в багажнике. Хуже если из подкапотного пространства затягивает в салон. Но это уже серьезные утечки и вы точно почувствуете запах. У бывалых водителей много раз подтекал бензин – ничего не происходило. Тут то же самое.
И помните, что на мультиклапане баллона у вас есть вентиль, который перекрывает всю газовую магистраль. Можете закрывать его на ночь, пока не разберетесь с целостностью системы.
Быстрый ремонт.
Исходите из того, что пробиться в автосервис ГБО вам будет сложно. Даже "мне только винтик подкрутить" - может не прокатить. Сами вы сможете заменить газовый клапан (вероятно он уже у вас полностью не закрывается). Может и редуктор в сборе (старая мембрана в редукторе ГБО часто дает симптом плохой завод на холодную). Есть много китайских копий и того и другого. Даже если все автосервисы ГБО заняты, можете обратиться в любой обычный где есть мастера и инструменты с деталями на руках. Детали вам скорее всего продадут в магазинах ГБО, если что- Китай в помощь, заказывайте с Озонов или через Алиэкспресс – да хоть где. Там многое совместимо, можно делать сборную солянку, лишь бы подходило по параметрам и, желательно, трубки от редуктора торчали в те же стороны - так будет проще менять. Используйте ИИ, задавайте вопросы, смотрите видео. Есть целые подробные инструкции по установке ГБО своими руками.
В одной из наших статей, мы писали о том, как подключить ГБО к компьютеру, в том числе при помощи подручных средств (старый дата кабель для телефона). Если у вас есть ноутбук, шнур для ГБО, скачанная программа – то вы уже с большой долей вероятности сможете провести экспресс диагностику сами. В 50% случаев ответ будет на поверхности.
Но опять же – это в том случае, если вдруг надумаете довести вашу «временную машину» с ГБО до стабильной работы… кто знает, на сколько она с вами, есть поговорка «нет ничего более постоянного, чем временное». Все же если есть из чего выбирать – то покупайте, чтобы она сходу ехала на газе.
Регистрация ГБО
Тут много моментов. Не скажешь какой вариант лучше.
Если ГБО не в писано в документы. На учет вы не поставите его. Первую неделю можете ездить по ДКП ничего не делая, но при попытки поставить его на учет на себя – вам в ГИБДД откажут. Поэтому придется снять видимые части ГБО хотя бы на время: баллон, редуктор, форсунки (Если их видно). Это не сложно и если припрет вы это даже сами можете сделать. Магистрали, провода – остаются. В таком виде автомобили пропускают. Потом вернуть все обратно. Возможно придется как-то пере обжать или заменить старые шланги в подкапотке. Может быть вы тупо засунете все как было по фоткам с телефона. Электроника и провода остаются на месте, машина будет нормально работать с частично снятым ГБО. Отверстия форсунок на время придется чем-то заглушить.
Если ГБО вписано в документы – то баллон может быть старше 10 лет. В нормальной ситуации вы бы не думая, купили новый и заменили, но в случае тотального дефицита бензина и очереди в установочные центры – новый баллон вам не продадут. Решение – на время технического осмотра (а он с зарегистрированным ГБО обязательный) и постановки на учет вы можете попробовать взять новый баллон с документами «на прокат» под залог в сервисном центре. Не удивляйтесь если стоимость залога за баллон будет соизмерима со стоимостью вашего нового(старого) автомобиля. Это нормально.
Регистрация ГБО обязательна по закону, но на практике несколько месяцев вы сможете проездить без нее (многие ездят годами, возможно таких даже большинство – статистики нет, но по ощущениям как-то так).
Разрегистрировать ГБО может только собственник. Зарегистрировать тоже. Учите это. Собственником еще надо стать.
Первую неделю, вы просто катаетесь с газом по ДКП, ничего не делая, но неделя пролетит быстро.
Какой вариант лучше: купить с зарегистрированным или нет – прямо так и не скажешь.
Оптимально это купить по доверенности, чтобы не ставить на учет. Ну там по штрафам как-нибудь договоритесь. Тогда вам без разницы какое вас ГБО – просроченное зарегистрированное, или незарегистрированное вовсе.
Итог
Решение необычное. Для кого-то все это покажется шуткой, для кого-то бредом, а кому-то, возможно, спасет работу, бизнес или просто сильно поможет.
Материал не рекламный, составлен для людей, так что репост и распространение приветствуется. Возможно это поможет вашим друзьям или коллегам.
